VG30DE(TT)用 ヘッドガスケットHEAD GASKET for VG30DE(TT)
VG30DE(TT)用 ヘッドガスケット
ガスケット
PRODUCT INFO
| 適合 | ボア径 | 厚さ | 品番 | 定価 | 材質 | 構造 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VG30DE(TT) | φ89.0 | 1.2mm | 11044R756G | ￥42,000 (税込 ￥46,200) | メタル | グロメットタイプ |
| φ90.5 | 1.2mm | 11044R772G |
FEATURE / SPEC
■ グロメット採用■ GROMMET DESIGN
TOMEI VG用ヘッドガスケットはシーリング機能や剛性を考慮したグロメットタイプを採用しています。 The sealing performance has been improved considerably with the grommet,to suit these engines and has been proven to brliver excellent relibility.
 |
グロメットタイプGROMMET TYPE
ビード構造と金属グロメットのデュアルシール方式により、冷却水やオイルシールはもちろんボア外周のガスシール性を最大限に向上する。 The outer piston bore areas are surrounded by metallic grommets to provlde the perfect seal for high pressured combustion. |
■ ステンレス材の熱伝導＆強度■ Heat Conductivity & The Strength of Stainless Steel
ガスケットの素材に熱伝導率が高いステンレスを用いることで、シリンダーブロック上端部の熱をシリンダーヘッド側に伝えて効果的に冷却できます。局部的に高温にならないので、吹き抜けが起こりにくいのです。
また、ステンレスは強度が高いため、吹き抜けに対して有利であるうえ、ヘッドとブロックの結合剛性を高くできます。ヘッドとブロックの結合が強固だと、エンジン全体の剛性が増し、ねじれや曲げを低減することができ、また運動部軸受の耐久性が向上します。 Stainless steel was chosen to be the material of choice to make the Metal Gaskets with because of the heat conductivity efficiency of the stainless steel material to evenly distribute the heat and aid with cooling. This will greatly improve reliability and reduce the chances of problems.
The natural high tensile qualities of Stainless Steel greatly helps with increasing the joint ridged of the cylinder head with the cylinder block. This helps minimize the engine from warping when under severe stress loads that performance engines go through when running high power applications. The result is improved durability and added power gains.
■ マーキングについて■ ABOUT MARKING
|
TOMEI製のメタルヘッドガスケットには全てに機種・ボア・厚み・TOMEIPOWERED INC. ロゴがマーキングされています。 ロゴなどを十分確認され、東名パワード製と称す模造品や類似品にご注意ください。 All our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name. Since there are similar/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket. |
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圧縮比参考値Sample Compression Ratio
●TURBO
●NA
圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.
| ガスケットGASKETφ89.0 | ピストンPSITON STD φ87.0 |
|---|---|
| 1.2mm | 約8.6Approx.8.6 |
| 1.5mm | 約8.4Approx.8.4 |
| 2.0mm | 約8.1Approx.8.1 |
| ガスケットGASKETφ90.5 | ピストンPSITON STD φ87.0 | ピストンPSITON TOMEI φ89.0 |
|---|---|---|
| 1.2mm | 約8.6Approx.8.6 | 約8.4Approx.8.4 |
| 1.5mm | 約8.3Approx.8.3 | 約8.2Approx.8.2 |
| 2.0mm | 約8.0Approx.8.0 | 約7.9Approx.7.9 |
| ガスケットGASKETφ89.0 | ピストンPSITON STD φ87.0 |
|---|---|
| 1.2mm | 約10.6Approx.10.6 |
| 1.5mm | 約10.3Approx.10.3 |
| 2.0mm | 約9.8Approx.9.8 |
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.
HEAD GASKET for VG30DE(TT)
GASKET
PRODUCT INFO
| APPLICATION | BORE | THICKNESS | P/N | JPY | MATERIAL | STRUCTURE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VG30DE(TT) | φ89.0 | 1.2mm | 11044R756G | ￥42,000 | Metal | Grommet |
| φ90.5 | 1.2mm | 11044R772G |
FEATURE / SPEC
■ グロメット採用■ GROMMET DESIGN
TOMEI VG用ヘッドガスケットはシーリング機能や剛性を考慮したグロメットタイプを採用しています。 The sealing performance has been improved considerably with the grommet,to suit these engines and has been proven to brliver excellent relibility.
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グロメットタイプGROMMET TYPE
ビード構造と金属グロメットのデュアルシール方式により、冷却水やオイルシールはもちろんボア外周のガスシール性を最大限に向上する。 The outer piston bore areas are surrounded by metallic grommets to provlde the perfect seal for high pressured combustion. |
■ ステンレス材の熱伝導＆強度■ Heat Conductivity & The Strength of Stainless Steel
ガスケットの素材に熱伝導率が高いステンレスを用いることで、シリンダーブロック上端部の熱をシリンダーヘッド側に伝えて効果的に冷却できます。局部的に高温にならないので、吹き抜けが起こりにくいのです。
また、ステンレスは強度が高いため、吹き抜けに対して有利であるうえ、ヘッドとブロックの結合剛性を高くできます。ヘッドとブロックの結合が強固だと、エンジン全体の剛性が増し、ねじれや曲げを低減することができ、また運動部軸受の耐久性が向上します。 Stainless steel was chosen to be the material of choice to make the Metal Gaskets with because of the heat conductivity efficiency of the stainless steel material to evenly distribute the heat and aid with cooling. This will greatly improve reliability and reduce the chances of problems.
The natural high tensile qualities of Stainless Steel greatly helps with increasing the joint ridged of the cylinder head with the cylinder block. This helps minimize the engine from warping when under severe stress loads that performance engines go through when running high power applications. The result is improved durability and added power gains.
■ マーキングについて■ ABOUT MARKING
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TOMEI製のメタルヘッドガスケットには全てに機種・ボア・厚み・TOMEIPOWERED INC. ロゴがマーキングされています。 ロゴなどを十分確認され、東名パワード製と称す模造品や類似品にご注意ください。 All our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name. Since there are similar/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket. |
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圧縮比参考値Sample Compression Ratio
●TURBO
●NA
圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.
| ガスケットGASKETφ89.0 | ピストンPSITON STD φ87.0 |
|---|---|
| 1.2mm | 約8.6Approx.8.6 |
| 1.5mm | 約8.4Approx.8.4 |
| 2.0mm | 約8.1Approx.8.1 |
| ガスケットGASKETφ90.5 | ピストンPSITON STD φ87.0 | ピストンPSITON TOMEI φ89.0 |
|---|---|---|
| 1.2mm | 約8.6Approx.8.6 | 約8.4Approx.8.4 |
| 1.5mm | 約8.3Approx.8.3 | 約8.2Approx.8.2 |
| 2.0mm | 約8.0Approx.8.0 | 約7.9Approx.7.9 |
| ガスケットGASKETφ89.0 | ピストンPSITON STD φ87.0 |
|---|---|
| 1.2mm | 約10.6Approx.10.6 |
| 1.5mm | 約10.3Approx.10.3 |
| 2.0mm | 約9.8Approx.9.8 |
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.
