EXPREME Ti チタニウムマフラー (R)PS13/S14/S15EXPREME Ti TITANIUM MUFFLER for (R)PS13/S14/S15
EXPREME Ti チタニウムマフラー (R)PS13/S14/S15
エキゾースト関連
一切の無駄と妥協を廃し、ただ速く走るためだけに作り上げたハイクオリティ・ハイパフォーマンスマフラー。
その品質と性能を実現するために、素材から独自に開発。 機能面では、限りなくストレートにしたレイアウトやサイレンサーの内部構造など、EXPREME Tiシリーズならではの箇所はそのままに、メインパイプの一部にサブサイレンサーを追加し、音質にもこだわったリニューアルを果たしました。
PRODUCT INFO
適用 | 品番 | 定価 | 備考 | |
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SR20DET?? | (R)PS13 | 440024 | ¥168,000 (税込 ¥184,800) | ※サブサイレンサータイプ ※公道での使用はできません。 |
S14 | 440025 | |||
S15 | 440026 |
FEATURE / SPEC
キット構成KIT CONTENTS
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SPEC
排気効率と軽量化を最優先に考えた設計により、太すぎず、細すぎず、トルクを損なわずに、パワーの向上を実現する理想的なスペックに設定しました。
Designed for results, not too thick or thin. For best overall power gains, weight reductions and value for money.
(R)PS13 | S14 | S15 | ||||
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TOMEI | STD | TOMEI | STD | TOMEI | STD | |
材質MATERIAL | チタニウムTITANIUM | 鉄IRON | チタニウムTITANIUM | ステンレスSTAINLESS | チタニウムTITANIUM | ステンレスSTAINLESS |
メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER | Φ80.0 | Φ54.0 | Φ80.0 | – | Φ80.0 | Φ47-63.0mm |
メインパイプ厚MAIN PIPE THICKNESS | 1mm | 1.5mm | 1mm | – | 1mm | 1.5mm |
サイレンサー径SILENCER DIAMETER | Φ152 | – | Φ152 | – | Φ152 | – |
サイレンサー板厚SILENCER THICKNESS | 1mm | – | 1mm | – | 1mm | – |
サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER | Φ120 | – | Φ120 | – | Φ120 | – |
出口径EXIT DIAMETER | Φ115 | Φ38.1-× 2 | Φ115 | – | Φ115 | Φ48.6-× 2 |
出口板厚EXIT THICKNESS | 1mm | – | 1mm | – | 1mm | – |
フランジ厚FLANGE THICKNESS | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm |
重量WEIGHT | 5.8kg | 14.5kg | 6.0kg | 16.0kg | 6.0kg | 16.0kg |
8.7kg の軽量化8.7kg DROP! |
10kg の軽量化10kg DROP! | 10kg の軽量化10kg DROP! |
DATA
レイアウトLAYOUT
レーシングレイアウトRACING LAYOUT
排気効率を追求するために、極力曲げを少なくしたレーシングレイアウト、車両の構造上、曲げが必要な部分は最小限の曲折率で配管しました。 For the best exhaust efficiency results minimal bends and curves was the design focus points on this product which aided with the supreme results. |
三分割差込構成3 SECTION PIPE ASSEMBLY
中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することで さらなる軽量化を実現しました。No flanges were fitted for increased weight savings and for a better finish with the race look secure springs and clamp methods. |
スタイルSTYLE
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EXPREME Ti TITANIUM MUFFLER for (R)PS13/S14/S15
EXHAUST SYSTEM
True performance exhaust system that is designed with no compromise and made from original formula material to achieve the highest quality standard and most importantly the best performance.
This new design comes with an additional glasspack in the middle for a better tuned racing sound in addition to the straight through structure of the existing Expreme Ti.
PRODUCT INFO
APPLICATION | P/N | JPY | NOTES | |
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SR20DET | (R)PS13 | 440024 | ¥168,000 | ※Sub Silencer type ※FOR OFF ROAD USE ONLY. |
S14 | 440025 | |||
S15 | 440026 |
FEATURE / SPEC
キット構成KIT CONTENTS
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SPEC
排気効率と軽量化を最優先に考えた設計により、太すぎず、細すぎず、トルクを損なわずに、パワーの向上を実現する理想的なスペックに設定しました。
Designed for results, not too thick or thin. For best overall power gains, weight reductions and value for money.
(R)PS13 | S14 | S15 | ||||
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TOMEI | STD | TOMEI | STD | TOMEI | STD | |
材質MATERIAL | チタニウムTITANIUM | 鉄IRON | チタニウムTITANIUM | ステンレスSTAINLESS | チタニウムTITANIUM | ステンレスSTAINLESS |
メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER | Φ80.0 | Φ54.0 | Φ80.0 | – | Φ80.0 | Φ47-63.0mm |
メインパイプ厚MAIN PIPE THICKNESS | 1mm | 1.5mm | 1mm | – | 1mm | 1.5mm |
サイレンサー径SILENCER DIAMETER | Φ152 | – | Φ152 | – | Φ152 | – |
サイレンサー板厚SILENCER THICKNESS | 1mm | – | 1mm | – | 1mm | – |
サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER | Φ120 | – | Φ120 | – | Φ120 | – |
出口径EXIT DIAMETER | Φ115 | Φ38.1-× 2 | Φ115 | – | Φ115 | Φ48.6-× 2 |
出口板厚EXIT THICKNESS | 1mm | – | 1mm | – | 1mm | – |
フランジ厚FLANGE THICKNESS | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm | 8.0mm |
重量WEIGHT | 5.8kg | 14.5kg | 6.0kg | 16.0kg | 6.0kg | 16.0kg |
8.7kg の軽量化8.7kg DROP! |
10kg の軽量化10kg DROP! | 10kg の軽量化10kg DROP! |
DATA
レイアウトLAYOUT
レーシングレイアウトRACING LAYOUT
排気効率を追求するために、極力曲げを少なくしたレーシングレイアウト、車両の構造上、曲げが必要な部分は最小限の曲折率で配管しました。 For the best exhaust efficiency results minimal bends and curves was the design focus points on this product which aided with the supreme results. |
三分割差込構成3 SECTION PIPE ASSEMBLY
中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することで さらなる軽量化を実現しました。No flanges were fitted for increased weight savings and for a better finish with the race look secure springs and clamp methods. |
スタイルSTYLE
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