燃圧調整式フューエル プレッシャー レギュレーターADJUSTABLE FUEL PRESSURE REGULATOR
燃圧調整式フューエル プレッシャー レギュレーター
燃料系
燃料系アップグレードの必需品
フューエルポンプ・インジェクターの大容量化が伴うようなチューニングを施した場合、純正のフューエルプレッシャーレギュレーターではその流量や圧力に見合った燃圧に設定することができず、適切な燃料量・霧化特性を確保できません。 TOMEI フューエルプレッシャーレギュレーターは、大容量ダイアフラムの採用により、常に安定した燃圧の確保を実現しました。 また、燃圧調整時の作業を考慮した専用設計とすることで、容易かつ確実な燃圧調整を可能にしました。
PRODUCT INFO
| タイプ | 品番 | 定価 | 構成 |
|---|---|---|---|
| TYPE S | 185001 | ￥14,500 (税込 ￥15,950) | ・レギュレーター本体(1) ・AN6 1/8NPT(2) ・#8ストレート 1/8NPT(2) |
| TYPE L | 185002 | ￥19,000 (税込 ￥20,900) |
FEATURE / SPEC
アルミ削出しボディ＋硬質アルマイト仕上げにより、過酷な環境下のエンジンルームにおいて、機能を維持することはもちろん、その美しさが存在を主張します。Made from billet aluminum with a hard anodized finish to cope with the extreme conditions in the engine bay while maintaining great looks.
◆表面処理に硬質アルマイトを採用HARD ANODIZED FINISH高温やほこりなどにさらされる過酷な条件下のエンジンルーム内において、硬質アルマイトの硬くて厚い皮膜により本体を保護します。 さらに、「耐食性」､「電気絶縁性」「耐熱性」等に優れるその性質が、安全で確実な燃料系チューニングに貢献します。 The Hard Anodizing finish adds more protection to the Regulator since the Regulator will spend it’s time in a harsh environment. This finish helps protect the thick membrane from harmful grit and grime and with the additional resistance to corrosion and heat and electrical insulation these aspects help maximize its durability and safety. |
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◆AN6 1/8 x2／#8ストレート 1/8NPT x2 を付属AN6 1/8×2 / #8 STRAIGHT 1/8NPT×2 FITTINGS一般的な燃料配管に使用するAN6のフィッティングと、#8のホースニップルを各２個同梱しました。これにより、ご購入後すぐに車両の仕様に合わせた取付作業を始めていただけます。 ※配管等は別途ご用意ください。 Our Regulators are supplied with 2 of each AN6 and #8 nipple connectors which are the most popular type of fitments for fuel piping. Ready to install and use from the box. *Depending on your setup you may require additional equipment/parts to complete the install. * Other piping is required and not included. |
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SPEC
| タイプTYPE | 本体材質REGULATORS BODY | 表面処理SURFACE FINISH | 重量（ブラケット含む）WEIGHT(With Bracket) | ダイアフラム径DIAPHRAGM DIA. | バキュームホースニップルVACUUM HOSE NIPPLE | 対応燃圧PRESSURE ADJUSTABILITY |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S | アルミAluminium | 硬化アルマイトHard Anodized | 155g | φ33 | φ4.5 | 2.0kgf/cm2～8.0kgf/cm2 |
| L | 270g | φ50 |
【TYPE S】一般的なチューニングにFOR GENERAL TUNING
【TYPE L】大流量・高電圧・ハイブースト向きFOR HIGH FLOW, BIG POWER & HIGH BOOST
調整式フューエルプレッシャーレギュレーターとはADJUSTABLE FUEL PRESSURE REGULATOR
一般的なエンジンではフルパワー時と比べ、アイドリング時には燃料流量が数十分の一しかありません。したがってアイドリング時には燃料ポンプが送り出した燃料の大部分を燃料タンクへ戻しています。一方、エンジンチューニングとは簡単に言うと、多くの燃料を空気との最適な混合比で効率よく燃焼させることと言えます。大容量の燃料ポンプに変えた場合、レギュレーターの容量が不足していると、バルブがフルリフトしてもポンプが送り出す燃料量に、タンクへ戻せる燃料量が追いつかなくなり、結果的として、燃圧が上がりすぎて、インジェクターからの燃料噴射量が多くなり、アイドリング時や低速・低負荷の空燃比が濃くなってしまいます。 When the engine is idling low the fuel flow used compared to full power is only approx 15%. Therefore most of the fuel that is sent by the pump will be returned to the fuel tank. When the engine is tuned the optimum efficiency can be obtained with the optimum mixture of A/F ratio. When the fuel pump is too large and the regulator is not strong enough to handle the excess fuel that it is receiving it will then not be able to regulate the flow to allow the fuel to return to the tank. This will cause the fuel pressure to be too high and too much fuel to be pumped into the engine which will lead to over enrichment and poor fuel efficiency and a variety of problems will occur.
