EXPREME GDB/GRB/GVB ツインスクロール用 エキゾーストマニホールドEXPREME EXHAUST MANIFOLD for GDB/GRB/GVB
EXPREME GDB/GRB/GVB ツインスクロール用 エキゾーストマニホールド
エキゾースト関連
EJツインスクロール用がGDB/GRB/GVB共通化になって登場!TOMEIのエキゾースト技術を余すところなく注ぎ込み、パワー・トルク・フィーリングすべての面でバランスの取れたエキゾーストマニホールドです。
PRODUCT INFO
適用 | 品番 | 定価 | 備考 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
インプレッサ | 日本仕様 | GD-CD | STI | EJ207 | 414001 | ¥150,000 (税込 ¥165,000) |
ツインスクロールタービン搭載車用 |
GD-EFG | STI | EJ207 | |||||
GR/GV | STI | EJ207 | |||||
WRX STI | VAB | EJ20Y |
FEATURE / SPEC
TOMEI | STD | ||
---|---|---|---|
材質MATERIAL | SUS304 | – | |
集合方式LAYOUT | 4-2-2 | 4-2-2 | |
パイプ径PIPE DIAMETER | ポート出口-集合部PORT EXIT-COLLECTOR | Φ42.7 | Φ42.7 |
集合部-サポートパイプCOLLECTOR-SUPPORT PIPE | Φ45.0 | Φ42.7 | |
サポートパイプSUPPORT PIPE | Φ45.0 | Φ42.7 | |
パイプ厚PIPE THICKNESS | 2.0mm | 1.5mm | |
重量WEIGHT | 9.7kg | 13.1kg |
■ パイプ径&曲げ角度
(a) メインパイプ :Φ42.7エンジンの排気ポートから集合部までは、Φ42.7のパイプを使用し、ノーマル同等のレスポンスを実現しています。
(b) 集合部以降 : Φ45.0
ノーマルより太いパイプを採用することにより、ブーストアップやターボ交換などのハイパワーチューンに対応しています。
(c) タービンサポートパイプ : Φ45.0
ここまで流れてきた排気をさらに効率よくタービンに導き、タービンのポテンシャルを最大限に引き出します。
(d) 左バンク部
効率を最優先し、極力ストレートに近くなるようにレイアウトしています。
(e) 右バンク部
合流部までのRを大きく取り、さらにオイルパンに熱の影響を与えないように配慮しています。
(f) 合流部
合流点を可能な限り鋭角にし、各バンクの排気をスムーズに合流させていきます。
■ PIPE DIAMETER & BEND ANGLES
(a) MAIN PIPE :Φ42.7The 42.7mm pipe diameter was chosen from the exhaust port to the collector to retain the stock like response.
(b) COLLECTOR : Φ45.0
A thicker than normal pipe was chosen to increase durability to handle high horsepower & high boost applications.
(c) TURBO SUPPORT PIPE : Φ45.0
Guides the exhaust gases more efficiently to maximize the Turbos performance potential.
(d) LEFT BANK
Top priority was given to this section, to be as close to straight as possible.
(e) RIGHT BANK
A larger radial bend to the merging section was decided to minimize heat saturation to the oil sump.
(f) MERGE SECTION
The acute angles allows a smooth extraction of gas flow from each bank.
■ 段付きなしのポート形状
■ NON-STEPPED PORT DESIGN
■ 強度を重視したフランジと高精度ロストワックスコレクター
■ REINFORCED FLANGE & LOST WAX COLLECTOR
キット構成KIT CONTENTS
DATA
EXPREME EXHAUST MANIFOLD for GDB/GRB/GVB
EXHAUST SYSTEM
With many exhaust manifolds released so far, we've always designed our headers with Performance, Reliability and quality aspects in mind. Now we have a new model that is compatible with GDB, GRB and GVB. Introducing the highly acclaimed EJ twin scroll EXPREME header. With the very best of the TOMEI exhaust technology, this new design will deliver balanced optimised performance for power, torque and feeling.
PRODUCT INFO
APPLICATION | P/N | JPY | NOTES | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
IMPREZA | JDM | GD-CD | STI | EJ207 | 414001 | ¥150,000 | For Twin scroll turbo equipped. |
GD-EFG | STI | EJ207 | |||||
GR/GV | STI | EJ207 | |||||
WRX STI | VAB | EJ20Y |
FEATURE / SPEC
TOMEI | STD | ||
---|---|---|---|
材質MATERIAL | SUS304 | – | |
集合方式LAYOUT | 4-2-2 | 4-2-2 | |
パイプ径PIPE DIAMETER | ポート出口-集合部PORT EXIT-COLLECTOR | Φ42.7 | Φ42.7 |
集合部-サポートパイプCOLLECTOR-SUPPORT PIPE | Φ45.0 | Φ42.7 | |
サポートパイプSUPPORT PIPE | Φ45.0 | Φ42.7 | |
パイプ厚PIPE THICKNESS | 2.0mm | 1.5mm | |
重量WEIGHT | 9.7kg | 13.1kg |
■ パイプ径&曲げ角度
(a) メインパイプ :Φ42.7エンジンの排気ポートから集合部までは、Φ42.7のパイプを使用し、ノーマル同等のレスポンスを実現しています。
(b) 集合部以降 : Φ45.0
ノーマルより太いパイプを採用することにより、ブーストアップやターボ交換などのハイパワーチューンに対応しています。
(c) タービンサポートパイプ : Φ45.0
ここまで流れてきた排気をさらに効率よくタービンに導き、タービンのポテンシャルを最大限に引き出します。
(d) 左バンク部
効率を最優先し、極力ストレートに近くなるようにレイアウトしています。
(e) 右バンク部
合流部までのRを大きく取り、さらにオイルパンに熱の影響を与えないように配慮しています。
(f) 合流部
合流点を可能な限り鋭角にし、各バンクの排気をスムーズに合流させていきます。
■ PIPE DIAMETER & BEND ANGLES
(a) MAIN PIPE :Φ42.7The 42.7mm pipe diameter was chosen from the exhaust port to the collector to retain the stock like response.
(b) COLLECTOR : Φ45.0
A thicker than normal pipe was chosen to increase durability to handle high horsepower & high boost applications.
(c) TURBO SUPPORT PIPE : Φ45.0
Guides the exhaust gases more efficiently to maximize the Turbos performance potential.
(d) LEFT BANK
Top priority was given to this section, to be as close to straight as possible.
(e) RIGHT BANK
A larger radial bend to the merging section was decided to minimize heat saturation to the oil sump.
(f) MERGE SECTION
The acute angles allows a smooth extraction of gas flow from each bank.
■ 段付きなしのポート形状
■ NON-STEPPED PORT DESIGN
■ 強度を重視したフランジと高精度ロストワックスコレクター
■ REINFORCED FLANGE & LOST WAX COLLECTOR
キット構成KIT CONTENTS
DATA