EXPREME Ti チタニウムマフラー WRX / FORESTEREXPREME Ti TITANIUM MUFFLER for WRX / FORESTER
EXPREME Ti チタニウムマフラー WRX / FORESTER
エキゾースト関連
スポーツ走行に特化したマフラーに求める重量や排気効率を追求し、採用したストレートレイアウトとこだわりのチタン素材。
その性能・音など他のマフラーとは一線を画して、ただ速く走る為に開発されたのがこのEXPREME Tiシリーズです。
PRODUCT INFO
適用 | 品番 | 定価 | 備考 | |
---|---|---|---|---|
WRX STI(VAB) WRX S4(VAG) FORESTER SJG |
※日本仕様 | 440022 | ¥168,000 (税込 ¥184,800) | ※公道での使用はできません。 ※ノーマルフロントパイプ対応 ※フォレスターへの装着には必ずバンパーカットが必要です。 |
FEATURE / SPEC
キット構成KIT CONTENTS
|
SPEC
TOMEI | STD (VAB ,VAG) | STD (FORESTER) | |
---|---|---|---|
材質MATERIAL | チタニウムTITANIUM | 鉄IRON | 鉄IRON |
メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER | Φ80 | Φ60.5-42.7×2 | φ60.5-φ48.0-φ38.0×2 |
サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER | Φ120 | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A |
メインサイレンサー径MAIN SILENCER DIAMETER | Φ152 | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A |
パイプ厚PIPE THICKNESS | 1mm | 1.5mm | 1.5mm |
出口径EXIT DIAMETER | Φ115 | Φ80×2 | 90-75オーバル90-75 OVALE |
出口形状EXIT THICKNESS | ストレートカットSTRAIGHT CUT-OFF | 2重管DOUBLE PIPE | 2重管DOUBLE PIPE |
フランジ厚FLANGE THICKNESS | 2.0mm | 2.0mm | 2.0mm |
重量WEIGHT | 6.9kg | 23.1kg | 20.3kg |
16.2kgの軽量化16.2kg DROP! | 13.4kgの軽量化13.4kg DROP! |
DATA
WRX S4(VAG)測定回転数 : 4000rpmWRX S4(VAG) TESTED: 4000rpm | ||
---|---|---|
TOMEI | STD | |
近接排気騒音 社内測定値EXHAUST NOISE TEST | 75.1db(アイドリング)/89.1db75.1db(IDLING)/89.1db | 60.0db(アイドリング)/78.5db60.0db(IDLING)/78.5db |
レイアウトLAYOUT
レーシングレイアウトRACING LAYOUT
球面フランジ部以降のメインパイプをφ80 の絞りのないシンプルな左側 1 本出しを採用し、高性能、軽量化を果たしたストレートレイアウト。 When aiming for true performance efficiency, we had chosen to design the exhaust with the least amount of bends as possible. Just like the true purpose built race cars, in a racing layout design, yet to still comply with the stock body design so it can be fitted to any street used vehicles.
80mm main pipe, racing straight layout and lightweight single tail design provides another level of performance and weight reduction.
分割差込構成SECTION PIPE ASSEMBLY
中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することでさらなる軽量化を実現しました。 The conventional style flange is not used to help reduce weight even further. The use of the springs and clamps eliminates the need for gaskets as well. |
EXPREME Ti TITANIUM MUFFLER for WRX / FORESTER
EXHAUST SYSTEM
Feather weight titanium construction with minimal bends racing layout and straight through muffler design.
Expreme Ti has been developed for only one simple purpose, true performance to win.
PRODUCT INFO
APPLICATION | P/N | JPY | NOTES | |
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WRX STI(VAB) WRX S4(VAG) FORESTER SJG |
※for JDM | 440022 | ¥168,000 | ※For OFF ROAD use only. ※Compatible with stock Front pipe. ※Slight modification to the bumper cover will be required to fit the exhaust to Forester. |
FEATURE / SPEC
キット構成KIT CONTENTS
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SPEC
TOMEI | STD (VAB ,VAG) | STD (FORESTER) | |
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材質MATERIAL | チタニウムTITANIUM | 鉄IRON | 鉄IRON |
メインパイプ径MAIN PIPE DIAMETER | Φ80 | Φ60.5-42.7×2 | φ60.5-φ48.0-φ38.0×2 |
サブサイレンサー径SUB SILENCER DIAMETER | Φ120 | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A |
メインサイレンサー径MAIN SILENCER DIAMETER | Φ152 | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A | 異形・測定不能MEASUREMENT N/A |
パイプ厚PIPE THICKNESS | 1mm | 1.5mm | 1.5mm |
出口径EXIT DIAMETER | Φ115 | Φ80×2 | 90-75オーバル90-75 OVALE |
出口形状EXIT THICKNESS | ストレートカットSTRAIGHT CUT-OFF | 2重管DOUBLE PIPE | 2重管DOUBLE PIPE |
フランジ厚FLANGE THICKNESS | 2.0mm | 2.0mm | 2.0mm |
重量WEIGHT | 6.9kg | 23.1kg | 20.3kg |
16.2kgの軽量化16.2kg DROP! | 13.4kgの軽量化13.4kg DROP! |
DATA
WRX S4(VAG)測定回転数 : 4000rpmWRX S4(VAG) TESTED: 4000rpm | ||
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TOMEI | STD | |
近接排気騒音 社内測定値EXHAUST NOISE TEST | 75.1db(アイドリング)/89.1db75.1db(IDLING)/89.1db | 60.0db(アイドリング)/78.5db60.0db(IDLING)/78.5db |
レイアウトLAYOUT
レーシングレイアウトRACING LAYOUT
球面フランジ部以降のメインパイプをφ80 の絞りのないシンプルな左側 1 本出しを採用し、高性能、軽量化を果たしたストレートレイアウト。 When aiming for true performance efficiency, we had chosen to design the exhaust with the least amount of bends as possible. Just like the true purpose built race cars, in a racing layout design, yet to still comply with the stock body design so it can be fitted to any street used vehicles.
80mm main pipe, racing straight layout and lightweight single tail design provides another level of performance and weight reduction.
分割差込構成SECTION PIPE ASSEMBLY
中間の継ぎにフランジを使用せず、スプリングとクランプバンドを採用することでさらなる軽量化を実現しました。 The conventional style flange is not used to help reduce weight even further. The use of the springs and clamps eliminates the need for gaskets as well. |