EXPREME EJ20/25 シングルスクロール用 非等長エキゾーストマニホールドEXPREME EXHAUST MANIFOLD EJ20/25 Unequal-Length for Single Scroll
EXPREME EJ20/25 シングルスクロール用 非等長エキゾーストマニホールド
エキゾースト関連
高効率4-1タイプ採用、非等長設計
純正品4-2-1タイプは、すぐに4-2へと絞り込んでしまうため排気効率に優れません。
しかし当製品では排気効率に優れた4-1タイプを採用することにより、タービンレスポンスやタービン運動率を高め、ドライビングフィーリングが劇的に変化します。
また、完全等長では排気干渉は無くなりますが車両の構造上、集合部までの距離が長くなることでのタービンレスポンス低下や、構造が複雑になり曲部が多くなることで排気抵抗が増える傾向にあります。
非等長の場合、排気干渉を逆に利用することで他の気筒の排気を引っ張る効果を狙うことができる為、それらの点を総合的に検討した結果、度重なるテストデータから非等長を採用しました。
PRODUCT INFO
| 適用 | 品番 | 定価 | 備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| インプレッサ | 日本仕様 | GC8 | EJ207 | 193082 | ￥150,000 (税込 ￥165,000) |
シングルスクロールタービン搭載車用 |
|
| GF8 | EJ207 | ||||||
| GD-AB | STI | EJ207 | |||||
| GGB | EJ207 | ||||||
| GR/GV | A-LINE | EJ257 | |||||
| 海外仕様 | GD | WRX | EJ205 | ||||
| EJ255 | |||||||
| STI | EJ257 | ||||||
| GH/GE | WRX | EJ255 | |||||
| GR/GV | WRX | EJ255 | |||||
| STI | EJ257 | ||||||
| フォレスター | SF5/SG5/SH5 | EJ205 | |||||
| SG9/SH9 | EJ255 | ||||||
FEATURE / SPEC
| TOMEI | STD | |||
|---|---|---|---|---|
| 材質MATERIAL | SUS304 | 錆鉄錆物Cast Iron | ||
| 集合方式LAYOUT | 4-1 | 4-2-1 | ||
| パイプ径PIPE DIAMETER | メインパイプMain Pipe | 内径IND | Φ39.0 | Φ39.0 |
| 外径EXD | Φ42.7 | Φ42.7 | ||
| 集合部Gather Part | 内径IND | Φ57.0 | Φ39.0 | |
| 外径EXD | Φ60.0 | Φ42.7 | ||
| サポートパイプ出口Exit of Support Pipe | 内径IND | Φ57.0 | Φ39.0 | |
| 外径EXD | Φ60.0 | Φ42.7 | ||
| パイプ厚PIPE THICKNESS | 2.5mm | – | ||
| 重量WEIGHT | マニホールドManifold | 7.3kg | 10.5kg | |
| サポートパイプSupport Pipe | 1.9kg | 2.8kg | ||
■ サポートパイプ径大幅拡大
純正品φ42.7→TOMEI製φ60に太くすることで高回転域での出力を向上させています。このサポートパイプ径であればブーストアップやタービン変更時に抜群のパフォーマンスを発揮します。■ Great Expansion of Bore Size of Support Pipe
Tomei enlarged the bore size of support pipe φ60 from the STD one φ42.7. This diameter of support pipe will show the great performance at the boost up or turbine replacement.■ 乾いたレーシングサウンドに変化！
純正品同様に非等長設計の為、音質はボクサーサウンドを残したまま、サポートパイプ径やステンレス材質等への変更などにより更に乾いたクリアーなサウンドを引き出し、アクセルを踏み込んだ時の恍惚のフィーリングを得られます。■ Dry Racing Sound
We design not-equal length same as STD that is remained the boxer sound. The clear sound which got dry further by change to the diameter of the support pipe and the stainless steel quality of the material is pulled out and the good feeling could be obtained at the acceleration.■ 超ハイクオリティー
ロストワックスタイプ高強度フランジを採用し、溶接精度もこだわり至極の仕上げとなっております。また、内面も極力バリや段付きなどのスムージング処理を行うことで、排気効率を大幅に向上させています。■ Ultra High Quality
We design the Lost Wax type strength flange. We are perticular about the welding and exhaust efficiency is improved very much.■ 軽量化＆防錆化
軽量&耐腐食性抜群のSUS304ステンレス材を使用することにより,大幅な軽量化と耐久性を実現致しました。■ Lightweight & Rust-Proof
We select SUS304 stainless steel which is lightweight and rust-proof.キット構成KIT CONTENTS
DATA
取り付け解説/GC8 GDA,B(PDF)
関連製品RELATED PRODUCT
 |
| EXPREME EJ25 シングルスクロール用 等長エキゾーストマニホールド EXPREME EXHAUST MANIFOLD EJ25 Equal-Length for Single Scroll |
EXPREME EXHAUST MANIFOLD EJ20/25 Unequal-Length for Single Scroll
EXHAUST SYSTEM
High Efficiency 4-1 Type&Not-Equal Length Design
We introduced the high efficiency 4-1 as against the STD 4-2-1. The exhaust efficency of the standard exhaust manifold is not perfect. But Tomei 4-1 type exhaust manifold has high efficency. You could see the change of dramatically driving feeling.
The complete equal length is good for the exhaust intervention but reduce the turbine performance and increase the exhaust resistance. Contrary to that, the not-equal length exhaust manifold can lead the efficiency of other cylinders. Tomei design the not-equal length.
PRODUCT INFO
| APPLICATION | P/N | JPY | NOTES | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IMPREZA | JDM | GC8 | EJ207 | 193082 | ￥150,000 | For Single scroll turbo equipped. |
|
| GF8 | EJ207 | ||||||
| GD-AB | WRX | EJ207 | |||||
| GGB | EJ207 | ||||||
| GR/GV | A-LINE | EJ257 | |||||
| USDM | GD | WRX | EJ205 | ||||
| EJ255 | |||||||
| STI | EJ257 | ||||||
| GH/GE | WRX | EJ255 | |||||
| GR/GV | WRX | EJ255 | |||||
| STI | EJ257 | ||||||
| FORESTER | SF5/SG5/SH5 | EJ205 | |||||
| SG9/SH9 | EJ255 | ||||||
FEATURE / SPEC
| TOMEI | STD | |||
|---|---|---|---|---|
| 材質MATERIAL | SUS304 | 錆鉄錆物Cast Iron | ||
| 集合方式LAYOUT | 4-1 | 4-2-1 | ||
| パイプ径PIPE DIAMETER | メインパイプMain Pipe | 内径IND | Φ39.0 | Φ39.0 |
| 外径EXD | Φ42.7 | Φ42.7 | ||
| 集合部Gather Part | 内径IND | Φ57.0 | Φ39.0 | |
| 外径EXD | Φ60.0 | Φ42.7 | ||
| サポートパイプ出口Exit of Support Pipe | 内径IND | Φ57.0 | Φ39.0 | |
| 外径EXD | Φ60.0 | Φ42.7 | ||
| パイプ厚PIPE THICKNESS | 2.5mm | – | ||
| 重量WEIGHT | マニホールドManifold | 7.3kg | 10.5kg | |
| サポートパイプSupport Pipe | 1.9kg | 2.8kg | ||
■ サポートパイプ径大幅拡大
純正品φ42.7→TOMEI製φ60に太くすることで高回転域での出力を向上させています。このサポートパイプ径であればブーストアップやタービン変更時に抜群のパフォーマンスを発揮します。■ Great Expansion of Bore Size of Support Pipe
Tomei enlarged the bore size of support pipe φ60 from the STD one φ42.7. This diameter of support pipe will show the great performance at the boost up or turbine replacement.■ 乾いたレーシングサウンドに変化！
純正品同様に非等長設計の為、音質はボクサーサウンドを残したまま、サポートパイプ径やステンレス材質等への変更などにより更に乾いたクリアーなサウンドを引き出し、アクセルを踏み込んだ時の恍惚のフィーリングを得られます。■ Dry Racing Sound
We design not-equal length same as STD that is remained the boxer sound. The clear sound which got dry further by change to the diameter of the support pipe and the stainless steel quality of the material is pulled out and the good feeling could be obtained at the acceleration.■ 超ハイクオリティー
ロストワックスタイプ高強度フランジを採用し、溶接精度もこだわり至極の仕上げとなっております。また、内面も極力バリや段付きなどのスムージング処理を行うことで、排気効率を大幅に向上させています。■ Ultra High Quality
We design the Lost Wax type strength flange. We are perticular about the welding and exhaust efficiency is improved very much.■ 軽量化＆防錆化
軽量&耐腐食性抜群のSUS304ステンレス材を使用することにより,大幅な軽量化と耐久性を実現致しました。■ Lightweight & Rust-Proof
We select SUS304 stainless steel which is lightweight and rust-proof.キット構成KIT CONTENTS
DATA
取り付け解説/GC8 GDA,B(PDF)
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