A12/A14/A15用ヘッドガスケット

ガスケット

PRODUCT INFO

適合	タイプ	ボア	厚さ	品番	定価	材質	構造
NISSAN A12/A14/A15	通常	φ79.0	0.8mm	1345790081	￥30,000 (税込￥33,000)	メタル	対向ビードタイプ
	通常	φ79.0	1.0mm	1345790101	￥30,000 (税込￥33,000)		対向ビードタイプ
	強化	φ79.0	0.8mm	1345790082	￥34,000 (税込￥37,400)		対向ビードストッパータイプ

FEATURE / SPEC

■ 用途に応じたガスケット構造■ GASKET STRUCTURE ACCORDING TO APPLICATION

TOMEI A型用ヘッドガスケットには用途にあわせて2種類のガスケット構造を設定しています。 The head gasket for TOMEI Type A has 2 types of bead structures are available to choose.

対向ビードタイプOpposing Bead Type

ボア外周や冷却水、オイルシール部分を上下の面圧をより均一に保ちシールします。
近年のA型チューンドエンジンに要求される度重なる高回転、高負荷に対する追従性を重視しています。 Keeps the surface pressure evenly around the bores, water lines and oil lines.
Designed to withstand and long-last on modified Nissan-A engines typically run at high RPM and high load conditions.

対向ビードストッパータイプOpposing Bead Stopper Type

上下の面圧をより均一に保ちシールする対向ビード構造に、ボアシール部にストッパーを設けデュアルシールとしています。
さらに高い面圧で冷却水やオイルシールはもちろん、ボア外周のガスシール性を最大限に向上させました。
レースなど、よりエンジンを酷使するステージに最適です。 In addition to the Opposing Bead structure, this type is dual-beaded with the additional stopper beads around the bores.
The highest surface pressure provides the securest sealing at the water / oil lines and most importantly at the bores.
The best choice ever for racing Nissan-A under extreme conditions.

■ ビードラインの改善■ Improved Bead Line

オイルおよび水のビードラインによる隔て方についても改善を施しています。 Bead Line securely divides water lines and oil lines.

■ オイル穴・水穴各仕様に対応■ Compatible with various oil / water hole designs

・オイル供給穴・ Oil Inlet Port Layout
シリンダからヘッドへのオイル供給において、A12前期は独立したオイルライン供給ですがA12後期以降はヘッドボルト穴を介してオイル供給をしています。
このガスケットはそれぞれの穴を１つのビードで囲い、それぞれのエンジンに対応させました。２つの穴を１つのビードで囲う事で、ヘッドにオイル溝加工を施し、前期ブロックに後期ヘッドを載せるといった仕様のエンジンにも対応可能です。 Early A12 engines have an independent oil inlet port while late A12 engines supply oil through a head bolt hole.
TOMEI Head gasket has one large, united oil port which allows it to fit both early and late models, as well as for those early models with heads swapped to the late model’s.

・水穴・ Water Line Layout
ガスケット穴を楕円にする事で、A12/A14/A15のそれぞれ違う穴位置と形状に対応しています。 The all new oval-shaped water line ports allow it to fit A12, as well as A14 and A15.

・オイルリターン穴・ Oil Return Port Layout
A12/A14/A15はオイルリターン穴の位置がそれぞれ異なるため（ボア中心からの距離はA12は広く、A15は狭い）、本品では穴を拡大する事で対応しています。 Each A12, A14 and A15 has a little different layout in their oil return ports.
TOMEI design has enlarged ports which allow it to fit A12, as well as A14 and A15.

■ ステンレス材の熱伝導＆強度■ Heat Conductivity & The Strength of Stainless Steel

追従性が良くしなやかな材質であるSUS301を採用。ガスケットの素材に熱伝導率が高いステンレスを用いることで、シリンダーブロック上端部の熱をシリンダーヘッド側に伝えて効果的に冷却できます。局部的に高温にならないので、吹き抜けが起こりにくいのです。
また、ステンレスは強度が高いため、吹き抜けに対して有利であるうえ、ヘッドとブロックの結合剛性を高くできます。ヘッドとブロックの結合が強固だと、エンジン全体の剛性が増し、ねじれや曲げを低減することができ、また運動部軸受の耐久性が向上します。 Flex and strong stainless steel SUS301.
Stainless steel was chosen to be the material of choice to make the Metal Gaskets with because of the heat conductivity efficiency of the stainless steel material to evenly distribute the heat and aid with cooling. This will greatly improve reliability and reduce the chances of problems.
The natural high tensile qualities of Stainless Steel greatly helps with increasing the joint ridged of the cylinder head with the cylinder block. This helps minimize the engine from warping when under severe stress loads that performance engines go through when running high power applications. The result is improved durability and added power gains.

■ マーキングについて■ ABOUT MARKING

TOMEI製のメタルヘッドガスケットには全てに機種・ボア・厚み・TOMEIPOWERED INC. ロゴがマーキングされています。
ロゴなどを十分確認され、東名パワード製と称す模造品や類似品にご注意ください。 All our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name.
Since there are similar/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket.

HEAD GASKET for A12/A14/A15

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