4G63用ヘッドガスケットHEAD GASKET for 4G63
4G63用ヘッドガスケット
ガスケット
PRODUCT INFO
| 適合 | ボア | 厚さ | 品番 | 定価 | 材質 | 構造 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4G63 Evo.4-9 |
φ86.5 | 1.0mm | 1352865101 | ￥30,000 (税込 ￥33,000) | メタル | スーパーグロメット |
| 1.2mm | 1352865121 | |||||
| 1.5mm | 1352865151 | |||||
| 1.8mm | 1352865181 |
FEATURE / SPEC
■ スーパーグロメット採用■ SUPER GROMMET DESIGN
TOMEIヘッドガスケットシリーズは信頼性抜群のスーパーグロメットタイプを採用することにより、シール性能が向上します。 The sealing performance has been improved considerably with the super grommet,to suit these engines and has been proven to brliver excellent relibility.
 |
スーパーグロメットタイプSUPER GROMMET TYPE
ビード構造と金属グロメットのデュアルシール方式により、冷却水やオイルシールはもちろんボア外周のガスシール性を最大限に向上する。 The dual sealing method of the bead structure & metal grommet, provides maximum sealing for the coolant, oil & gases around the bore circumference. |
■ 耐熱・耐久に優れたステンレス材■ Durable stainless steel made
追従性が良くしなやかな材質であるSUS301をビード構造表板に採用。
優れた耐熱性、耐久性を有しヘッド及びシリンダーの熱を効果的に冷却水に伝え冷却する事が可能な為、局部的に高温にならないので、吹き抜けが起こりにくいのです。また、ステンレスは引っ張り強度にも強い為、繰り返し起こるシリンダーの変形に対してもビードが追従することで吹き抜けに対して有利であり、ヘッドとブロックの結合剛性を高く出来ます。
ヘッドとブロックの結合が強固だと、エンジン全体の剛性が増し、ねじれや曲げを低減する事ができ、また運動軸受け部の耐久性が向上します。 The bead top pry is made of durable but flexible SUS301.
High heat radiation character of SUS301 helps transferring heat of the head and the block to coolant efficiently and prevents heat spots which causes gasket blow.
SUS301 is also known for its tensile strength and it helps the beads to keep sealing the head and cylinder which repeat heat expansion and shrink all the time. This structural strength also improves torsional rigidity of the whole engine by improving coupling rigidity of the head and the block.
■ マーキングについて■ ABOUT MARKING
|
TOMEI製のメタルヘッドガスケットには全てに機種・ボア・厚み・TOMEIPOWERED INC. ロゴがマーキングされています。 ロゴなどを十分確認され、東名パワード製と称す模造品や類似品にご注意ください。 All our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name. Since there are similar/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket. |
 |
圧縮比参考値Sample Compression Ratio
●4G63(EVO IV – VII)
圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。| ガスケットGASKET | ピストンPSITON STD | ピストンPSITON TOMEI (2.2L) | ピストンPSITON TOMEI (2.3L) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| φ86.5 | φ85.0 | φ85.5 | φ86.0 | φ85.5 | φ86.0 |
| 1.0mm | 約8.6Approx.8.6 | 約8.7Approx.8.7 | 約8.8Approx.8.8 | 約9.2Approx.9.2 | 約9.3Approx.9.3 |
| 1.2mm | 約8.5Approx.8.5 | 約8.6Approx.8.6 | 約8.7Approx.8.7 | 約9.1Approx.9.1 | 約9.2Approx.9.2 |
| 1.5mm | 約8.4Approx.8.4 | 約8.5Approx.8.5 | 約8.9Approx.8.9 | 約9.0Approx.9.0 | |
| 1.8mm | 約8.2Approx.8.2 | 約8.3Approx.8.3 | 約8.7Approx.8.7 | 約8.8Approx.8.8 | |
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.
HEAD GASKET for 4G63
GASKET
PRODUCT INFO
| APPLICATION | BORE | THICKNESS | P/N | JPY | MATERIAL | STRUCTURE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4G63 Evo.4-9 |
φ86.5 | 1.0mm | 1352865101 | ￥30,000 | Metal | Super Grommet |
| 1.2mm | 1352865121 | |||||
| 1.2mm | 1352865151 | |||||
| 1.8mm | 1352865181 |
FEATURE / SPEC
■ スーパーグロメット採用■ SUPER GROMMET DESIGN
TOMEIヘッドガスケットシリーズは信頼性抜群のスーパーグロメットタイプを採用することにより、シール性能が向上します。 The sealing performance has been improved considerably with the super grommet,to suit these engines and has been proven to brliver excellent relibility.
|
スーパーグロメットタイプSUPER GROMMET TYPE
ビード構造と金属グロメットのデュアルシール方式により、冷却水やオイルシールはもちろんボア外周のガスシール性を最大限に向上する。 The dual sealing method of the bead structure & metal grommet, provides maximum sealing for the coolant, oil & gases around the bore circumference. |
■ 耐熱・耐久に優れたステンレス材■ Durable stainless steel made
追従性が良くしなやかな材質であるSUS301をビード構造表板に採用。
優れた耐熱性、耐久性を有しヘッド及びシリンダーの熱を効果的に冷却水に伝え冷却する事が可能な為、局部的に高温にならないので、吹き抜けが起こりにくいのです。また、ステンレスは引っ張り強度にも強い為、繰り返し起こるシリンダーの変形に対してもビードが追従することで吹き抜けに対して有利であり、ヘッドとブロックの結合剛性を高く出来ます。
ヘッドとブロックの結合が強固だと、エンジン全体の剛性が増し、ねじれや曲げを低減する事ができ、また運動軸受け部の耐久性が向上します。 The bead top pry is made of durable but flexible SUS301.
High heat radiation character of SUS301 helps transferring heat of the head and the block to coolant efficiently and prevents heat spots which causes gasket blow.
SUS301 is also known for its tensile strength and it helps the beads to keep sealing the head and cylinder which repeat heat expansion and shrink all the time. This structural strength also improves torsional rigidity of the whole engine by improving coupling rigidity of the head and the block.
■ マーキングについて■ ABOUT MARKING
|
TOMEI製のメタルヘッドガスケットには全てに機種・ボア・厚み・TOMEIPOWERED INC. ロゴがマーキングされています。 ロゴなどを十分確認され、東名パワード製と称す模造品や類似品にご注意ください。 All our metal head gaskets are laser marked with Models, Bores, Thickness, and TOMEI POWERED INC. company name. Since there are similar/counterfeit goods on market, please make sure logos on Gasket. |
|
圧縮比参考値Sample Compression Ratio
●4G63(EVO IV – VII)
圧縮比の参考値は、実測データまたはメーカーの公表値を基に算出したものです。| ガスケットGASKET | ピストンPSITON STD | ピストンPSITON TOMEI (2.2L) | ピストンPSITON TOMEI (2.3L) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| φ86.5 | φ85.0 | φ85.5 | φ86.0 | φ85.5 | φ86.0 |
| 1.0mm | 約8.6Approx.8.6 | 約8.7Approx.8.7 | 約8.8Approx.8.8 | 約9.2Approx.9.2 | 約9.3Approx.9.3 |
| 1.2mm | 約8.5Approx.8.5 | 約8.6Approx.8.6 | 約8.7Approx.8.7 | 約9.1Approx.9.1 | 約9.2Approx.9.2 |
| 1.5mm | 約8.4Approx.8.4 | 約8.5Approx.8.5 | 約8.9Approx.8.9 | 約9.0Approx.9.0 | |
| 1.8mm | 約8.2Approx.8.2 | 約8.3Approx.8.3 | 約8.7Approx.8.7 | 約8.8Approx.8.8 | |
圧縮比調整する場合は、必ず実機で計測し、計算して下さい。 Values of the sample compression ratios are calculated out based on the factory spec data.
Adjustment of the compression ratio must be based on the measurement of the actual engine.
