EXPREME 1JZ用 タービンアウトレットパイプ EXPREME TURBINE OUTLET PIPE for 1JZ
EXPREME 1JZ用 タービンアウトレットパイプ
エキゾースト関連
大容量+高効率設計が1JZに効く！
高内部の形状をスムーズにし、大容量化するだけでなく、ボルトの座面を確保し、取り付けやすさも考慮した親切設計です。純正ターボでももちろん、TOMEIタービンとのマッチングは抜群に良く、排気のスムーズな抜けによる出力向上に貢献。Φ76.3フロントパイプとの併用がオススメな出口径に設計されています。
PRODUCT INFO
| 適用 | 品番 | 定価 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| JZX100 JZX110/JZX110W JZZ30後期 JZS171/JZS171W |
1JZ-GTE | 424001 | リニューアルに伴い生産廃止 | |
FEATURE / SPEC
| TOMEI | STD | |
|---|---|---|
| 材質MATERIAL | SUS304 | スチールSTEEL |
| 出口径EXIT DIA. | Φ76.3 | Φ60.0 |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS | 12mm | 13.8mm |
| 容積VOLUME | 810cc | 620cc |
| 重量WEIGHT | 1.8kg | 2.5kg |
■ ワイドマウス、3インチ(Φ76.3)対応
ワイドマウスでターボチャージャーから段差なくスムーズに排気し、出口径は純正比約120％に大径化。大幅に２次排気圧力を低減させます。また、ロストワックス製法を採用し、美しさと強さも兼ね備えています。■ WIDE MOUTH / 3 INCH (φ76.3mm) COMPATIBLE
Allows the exhaust gases to smoothly exit from the turbo without interference. The Lost Wax method was used for optimum strength and enhanced looks.Exit DIA the 120% increase over stock. Greatly reduces the secondary exhaust gas pressure.
EXPREME TURBINE OUTLET PIPE for 1JZ
EXHAUST SYSTEM
Large Capacity For High Flow, Maximise Your 1JZ Potential!
The internal shape is made smooth to optimize the large volumetric gas flow. With a well designed flange for ease of installation. This products design will maximize the Tomei ARMS Turbos performance potential. It was designed with the exit diameter of Φ76.3mm, yet with the same flange bolt pattern of the stock front pipe.
PRODUCT INFO
| APPLICATION | P/N | JPY | NOTES | |
|---|---|---|---|---|
| JZX100 JZX110/JZX110W JZZ30 Late JZS171/JZS171W |
1JZ-GTE | 424001 | No longer in production | |
FEATURE / SPEC
| TOMEI | STD | |
|---|---|---|
| 材質MATERIAL | SUS304 | スチールSTEEL |
| 出口径EXIT DIA. | Φ76.3 | Φ60.0 |
| フランジ厚FLANGE THICKNESS | 12mm | 13.8mm |
| 容積VOLUME | 810cc | 620cc |
| 重量WEIGHT | 1.8kg | 2.5kg |
■ ワイドマウス、3インチ(Φ76.3)対応
ワイドマウスでターボチャージャーから段差なくスムーズに排気し、出口径は純正比約120％に大径化。大幅に２次排気圧力を低減させます。また、ロストワックス製法を採用し、美しさと強さも兼ね備えています。■ WIDE MOUTH / 3 INCH (φ76.3mm) COMPATIBLE
Allows the exhaust gases to smoothly exit from the turbo without interference. The Lost Wax method was used for optimum strength and enhanced looks.Exit DIA the 120% increase over stock. Greatly reduces the secondary exhaust gas pressure.
